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第一，国际海事组织船燃新规（IMO2020）。船舶燃料油从高硫切换到低硫，是否提高柴油的使用量，乃至于提升原油消耗，是未来影响需求增量的人为关键因素。之前多数的机构分析报告认为，因为高硫燃料油生产的工艺局限，船燃切换将导致船用柴油和船用低硫燃料油需求增长，而高硫船燃将失去大部分市场。柴油裂解价差（柴油价格减去基准原油价格）是柴油需求强弱的正相关价差，但近期现实是柴油裂解价差并没有明显走强。分析指出，由于低硫船燃价格高企，在燃料油集散中心如新加坡地区之前囤积了大量低硫重质原油和低硫燃料油组分，因此短期看供给并不短缺，但随着全球范围内开始全面实施船燃新规，问题和矛盾才能在后期显现出来。专家解读中央经济工作会12月30日开展1天期750亿美元的远期结算操作，12月31日结算，1月2日到期；